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(Crailsheim - ) Schwäbisch Hall - Hessental
Öhringen Hbf -  Heilbronn Hbf (- Eppingen)

1862 -  2012 (Eröffnung 04. August 1862)
Bahnhofsbereich Öhringen   -   Umbau März/April 1984
21.03.1984: Arbeiten an der Bahnsteigkante Gl. 2





















21.03.1984: Arbeiten an der Bahnsteigkante Gl. 2


















215 001-9 am 21.03.1984 geht mit einem Kesselwagenzug mit voller Geschwindigkeit in die Steigung Richtung Waldenburg. Damals konnte bei der Bevölkerung noch vorausgesetzt werden, daß man nicht während der Wartezeit auf die Bahnsteigkante sitzt und die Füße in den Schotter stellt.

Heute muß der Infrastrukturbetreiber diese Gefährdung in seine Risikoanalyse mit aufnehmen. Deshalb steht hier heute ein Zaun. Fortschritt oder Ausdruck zunehmender Lebensuntüchtigkeit mancher Zeitgenossen?










21.03.1984: Arbeiten an der Bahnsteigkante Gl. 2





















218 223-6 am 21.03.1984 bei der Ausfahrt aus Öhringen


















215 132-2 am 21.03.1984 mit einem Nahverkehrszug Richtung Heilbronn.


















215 075-3 am 21.03.1984



















215 137-1 am 21.03.1984
22.03.1984: Die Öhringer Kleinlok stellt die Schotterwagen bereit. Die Kipp-Wagen dieser Bauart gibt es heute längst nicht mehr.


















Die Entleerung erfolgt mit Muskel- und dann mit Schwerkraft. Nicht immer sind die Kipper leichtläufig gewesen. Wer hier Hand anlegte, wußte anschließend, was er gearbeitet hatte.



























Nachteinsatz im Bf. Öhringen (22.03.1984)
26.03.1986: 215 006-8 neben dem ausgekofferten Gl. 2 in Öhringen.



















Am gleichen Tag wird die Planumschutzschicht des Gl. 2 neu eingebaut (26.03.1984).


















Bauen unter rollendem Rad:
215 006-8 verläßt mit einer damals üblichen Garnitur „Silberlinge“ den Bahnhof Öhringen Richtung Heilbronn
(26.03.1984)


















Bauen unter rollendem Rad:
218 236-8 fährt mit dem D-Zug „Frankenland“ (Nürnberg-Saarbrücken) in den Bahnhof Öhringen Richtung Heilbronn ein. (26.03.1984)
















214 004-3 am 28.03.1984 an gleicher Stelle, aufgenommen von der Brücke Friedrichsruher Straße.


















218 228-5 am 28.03.1984 im Gleis 3. Die Bauarbeiten haben Fortschritte gemacht.


















Der obige Zug beim Halt in Öhringen. Solche Zuglängen sieht der Hauptbahnhof heute nicht mehr!

















Skl auf Gl. 1 am 28.03.1984
218 198-0 am 28.03.1984 auf dem  Weg Richtung Nürnberg
323 549-6 mit Schotterwagen am neuen Gleis 3
28.03.1984
215 069-6 miit einem typ. Nahverkehrszug Richtung Heilbronn
am  30.03.1984
211 089-8 mit dem  Az-Zug (Arbeitszug) im  Gl. 1 des Öhringer Bahnhofs am  02.04.1984
02.04.1984
212 139-3  am  02.04.1984 mit einem  Übergabegüterzug Richtung Waldenburg
211 089-8 mit dem  Az-Zug (Arbeitszug) im  Gl. 1 des Öhringer Bahnhofs am  02.04.1984

Zustand des Bahnübergangs Kottmannstraße im  Jahr 1984!
Gleisbaumaschine am  03.04.1984 im  Gleis 2
218 229-3 am 03.04.1984 mit dem  DC „Frankenland“. Es wird noch Gepäck verladen!
Gleis 2 wird eingeschottert - eine Tätigkeit, die Fingerspitzen-gefühl erfordert: Ist man zu schnell, gibt es ein „Loch“. Wird der Wagen zu langsam  vorwärts bewegt, gibt es einen „Haufen“ und entsprechenden  Ärger für den Lokführer von den Gleisbauarbeitern, die diesen Haufen mit der Gabel dann verteilen müssen. (03.04.1984)















211 089-8 mit dem  Schotterzug auf Gl. 3 vor den Silos.
(03.04.1984)


















211 090-6 am 03.04.1984 an der Fa. Huber. Im  Bahnhof herrscht Hochbetrieb
218 212-9 am 03.04.1984
Trotz Bahnhofsumbau ging die Zustellung von Güterwagen weiter!



















03.04.1984


















Am  25.04.1984 ist der Bahnsteig fertig. Jetzt wird Gleis 1 ausgebaut.
211 196-1 mit ihrem Bauzug und den Transportwagen für die Altschwellen aus Gleis 1 am 25.04.1984
In der Nacht vom 25. auf 26.04.1984 wurde der Altschotter im Gleis 1 ausgebaut. Hier 215 074-6 mit dem  Abraumzug, ganz hinten am  Güterschuppen ist der Bagger mit Ladearbeiten eingesetzt.
Am 26.04.1984 ist bereits die Frostschutzschicht im  Gleis 1 wieder eingebaut.



















211 196-1 bringt die neuen Schwellen und den Schotter für das Gleis 1. „Es geht was, im Bahnhof Öhringen....“
Auch scheint die Stimmung auf der Baustelle nicht schlecht zu sein.
28.04.1984: Gleis 1 wird mit neuen Schwellen bestückt.
215 004-3 mit einer Garnitur „Silberlinge“. Typisch für die 80er Jahre waren auch die sog. „Behelfspackwagen“ der Gattung MCi. (28.04.1984)
Ende